港鐵商場停車場元旦加價　時租加1至6元

泊車收費2018年掀加價潮，繼房委會已公布元旦起轄下151個停車場加價，港鐵商場的停車場亦調整時租收費，上漲1至6元。而甚受歡迎的紅磡站停車場也加價，最多加逾9%。

港府昨更公布計劃將全港街道咪錶每小時由8元大加至16到20元，最快後年落實。有議員擔心引起連鎖效應，令私人停車場跟隨加價，加重駕車人士負擔。 

政府計劃加咪錶泊車位收費，由每15分鐘2元加至4或5元，即每小時收費為16元或20元，加幅達一倍至一倍半，最快後年落實。運輸署表示，會因應個別地區的交通狀況及泊車需求，設定不高於每15分鐘4元或5元的泊車費。

署方向立法會交通事務委員會提交的文件解釋，咪錶收費已逾20年維持不變，提高收費可減少駕駛者在路上兜圈、雙行泊車等候咪錶位，亦可減少司機在泊車位長時間泊車。

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運輸署下一階段會研究設立客觀的停車位收費調整機制，根據新咪錶在一段時間內記錄的停車位使用數據，調整不同地區或路段停車位的實際收費水平，冀能促進路旁停車位的流轉或使用，以符合設立路旁停車位以應付短期泊車需要的政策原意；政府亦會研究是否需要進一步增加最高收費，以配合上述停車位收費調整機制的運作。

交諮會支持政府建議增加咪錶位的最高收費。立法會交通事務委員會委員陳恒鑌認為，咪錶泊車位多年未有加價，調高收費亦無可厚非，但認為加幅頗高，他擔心會引起連鎖反應，給予誘因令私人停車場加價，造成惡性循環，加重車主負擔。他建議當局修例限制咪錶泊車時間，如日間只限用2至4小時，夜間可較長，免咪錶車位被濫泊。

香港汽車會副會長李耀培認為，咪錶車位少亦易滿，加價無助解決本港車位供不應求及交通擠塞等問題，建議政府統一或規定私人停車場公開空置車位數據，方便司機找車位。

中大劉佐德全球經濟及金融研究所常務所長莊太量也認為，控制汽車增長和泊車位加價均無法促使市民減少駕駛私家車，無助解決交通擠塞問題，因本港交通擠塞源頭是人口和道路欠長遠規劃。

另外，港鐵發言人表示，參考市場及附近同區停車場的供應及收費，明年1月1日起調整港鐵商場停車場收費，時租加1至6元不等；以德福商場停車場為例，時租由21元加至22元。　　

而紅磡站停車場職員透露，該停車場明年元旦日起加價，周一至周日時租由20元（00︰00至20︰00）及23元（20︰00至24︰00），分別加價1元至21元及24元，即兩個時段的加幅介乎4.3%至5%；日租則由110元加至120元，加幅為9.1%。負責管理該停車場的帝豪停車場管理公司至截稿前未回應加價查詢。房委會上月已公布，下月1日起轄下151個停車場的月租收費加價6%至8%，私家車及輕型貨車的時租收費則分別加價1元及2元。

政府昨公布11月基本通脹率為1.6%（10月份為1.5%），但同月與駕車相關的雜費通脹率達2.8%。事實上，今年與駕車相關雜費的通脹率一直高於基本通脹，顯示駕車人士負擔不輕。

莊太量預測，明年本港通脹有機會微升，但相信不會超過2%。他分析，油價低加上港元強，令通脹偏軟，但人民幣價升帶來入口通脹，且本港明年經濟持續反彈，刺激消費，料帶動通脹。

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